Бесценным подарком от властей города жителям стало открытие перед самым Новым годом двух станций метро - “Юго-Западная” и “Путиловская” и трамвайной линии «Купчино-Шушары-Славянка». Эти новые объекты должны значительно улучшить мобильность тех, кто живет на юге Северной столице, скорость их передвижения, а также транспортную доступность сразу нескольких районов.

 

«2025 год стал для Петербурга по-настоящему историческим в части развития транспортной системы. Открытие новых станций Красносельско-Калининской линии позволило связать крупнейшие районы города с центром и выйти на новый уровень транспортной доступности», - отметил губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов. Глава города подчеркнул, что эти события — очередной этап реализации поручения Президента России, и темпы развития метрополитена нарастают.

Долгожданные станции метро новой, шестой по счету линии петербургского метро запустили 26 декабря. Одновременно заработал и пересадочный узел на станции «Кировский завод». Благодаря этому теперь тысячи жителей могут каждый день экономить свое время, ведь добираться из Красносельского, Кировского и Московского районов в центральную часть города им стало намного проще и быстрее. К примеру, поездка с «Юго-Западной» до центра с одной пересадкой займёт меньше получаса. Кстати, «Юго-Западная» — первая станция метро в Красносельском районе, в котором проживает более 440 тысяч человек. 

 

«Открытие сразу двух станций метро – это большой новогодний подарок для петербуржцев и действительно знаковое событие для нашего города. Хочу искренне поблагодарить метростроевцев, правительство города и всех, кто не щадил своих сил и времени, чтобы оно случилось. Я знаю, сколько было сделано для того, чтобы эти станции появились в такие кратчайшие сроки. Это настоящий подвиг. Шикарный подарок для всего Петербурга», – подчеркнул председатель Заксобрания Петербурга Александр Бельский.

 

Новые станции отличаются современным дизайном. В оформлении использовали такие материалы как стекло, металл, натуральный камень — мансуровский, сибирский, синегорский гранит, а также его разновидность амфиболит и габбро-диабаз, мрамор Коелгинского месторождения. Для пассажиров, в том числе, маломобильных установлены удобные навигационные системы, лифты и пандусы. В новейших поездах «Балтиец» вместимостью до 1250 человек есть климат-контроль, система безопасности.  

 

Петербургский метрополитен сегодня переживает самое масштабное за последние 30 лет обновление подвижного состава, которое стартовало в 2022 году, напомнил Бельский. 

 

ГУП «Петербургский метрополитен» заключил контракт на приобретение 950 вагонов метро модели «Балтиец» на 242,6 млрд рублей, из них 96,9 млрд рублей - средства инфраструктурного кредита, выделенные из Фонда национального благосостояния по поручению Президента России Владимира Путина по итогам совещания по вопросам развития Санкт?Петербургского транспортного узла.

За два дня до запуска в городе новой Красносельско-Калининской линии метро, состоялось ещё одно знаковое событие — начала работу первая очередь новой трамвайной линии протяженностью 21 км. «Славянка» связала Купчино с активно развивающимися южными территориями. 

 

Благодаря этому дорога от метро «Купчино» до Славянки сокращается почти вдвое — при том, что тариф на проезд здесь точно такой же, как и по всему городу. Важно и то, что первый этап линии построен без пересечений с основными автодорогами, а это минимизирует вероятность задержек и делает путь безопасным.  

 

«Запуск трамвайной линии "Славянка" стал результатом слаженной работы города и инвесторов. Этот проект не просто облегчает транспортную доступность, но и делает поездки быстрее и безопаснее. В отдельной полосе движение трамваев не задерживается пробками, а время в пути сравнимо с метрополитеном», — объяснил Александр Беглов.  

 

По новой линии ходят трамваи отечественной модели «Невский», оснащенные кондиционерами, зарядными устройствами для гаджетов, специальными креплениями и пандусами для пассажиров с ограниченными возможностями и даже подогреваемыми зонами на входе - для исключения наледи на площадке. Каждый вагон вмещает до 247 пассажиров, включая 52 места для сидения. 

На первом этапе задействованы десять трамваев: семь в будние дни, шесть – в выходные и три – в резерве. Время ожидания на конечных остановках должно составить около пяти минут. 

 

«Новой трамвайной линией смогут пользоваться не менее 13 миллионов пассажиров в год. Она станет мощным импульсом для развития растущих южных районов Петербурга. Время в пути от микрорайона Славянка до метро составит 30-40 минут. Это в два раза меньше, чем на автомобильном транспорте, и уже не будет зависеть от ситуации на дорогах», – особо подчеркнул губернатор.

 

Ценность этого проекта также в том, что он позволил городу связать будущий кампус СПбГУ с инновационным научно-технологическим центром «Невская дельта», а также наладить транспортное сообщение между кварталами жилой застройки с железнодорожными станциями Царское село и Детскосельская, где уже ранее было запущено тактовое движение электричек.

Стоимость реализации новых транспортных проектов составила 36,9 миллиарда рублей, большая часть этих средств — частные инвестиции. Более 98% примененных материалов сделаны на российских предприятиях. Крупные инфраструктурные проекты, на которые делает ставку Петербург, позволят не просто повысить удобство и качество жизни, но и задать новые стандарты для развития будущего мегаполиса.